כמה עולה לסלול שביל אופניים?

נשלח 1 בינו׳ 2015, 12:30 על ידי Sustainability Org   [ עודכן 3 בינו׳ 2015, 3:10 ]
מאת ערן שחורי, רכז פעילות 'רוכבים לעבודה' בעמותת 'ישראל בשביל אופניים
1
/1/2015

עלות סלילת שביל אופניים נאמדה בעבר על בסיס מספר פרויקטים שבוצעו בתל אביב בתחום עלויות שנע בין 1 מ' ש"ח לקילומטר ל-9 מ' ש"ח לקילומטר. באחד הפרויקטים נערך האומדן כדלקמן: סלילת שביל אופניים ברוחב 250 ס"מ ולצידו מדרכה ברוחב זהה, יחד עם תאורה ופיתוח מוערך בכ-3,250 ש"ח למטר אורך. לעלויות אלה נדרש להוסיף עלויות תכנון, ניהול ופיקוח המהווים כ-12% מתקציב הפרויקט. לפיכך, אומדן ממוצע לסלילת שביל אופניים יעמוד לפיכך על כ-5 מ' ש"ח לקילומטר. מידע עדכני ניתן לקבל מעיריית תל אביב ומעיריית הרצליה, ולקבל אומדן טוב יותר שישקף את הפרויקטים שנעשו בשנים האחרונות.

מידע השוואתי שנאסף ממקומות אחרים בעולם מצביע על ההשקעה הקטנה הנדרשת לסלילה של תשתית אופניים בניגוד להשקעה הגדולה הנדרשת לתשתית המיועדת עבור אמצעי תחבורה אחרים (ראו לדוגמה כאן, כאן, כאן, כאן, כאן).

לשם השוואה, עלות סלילת רכבת עירונית נאמדה בשנת 2002 בכ-25-35 מיליון דולר לק"מ במפלס הקרקע ובכ-140 מיליון דולר לק"מ לרכבת תחתית. אומדן עלות הרכבת הקלה בירושלים עמד על 69 מיליון דולר לק"מ (בשיטת PPP). אומדן עלות רכבת קלה בת"א (בניה בלבד) נאמד בכ-47 מיליון דולר לק"מ.

למיזמי תחבורה רבים יש נטיה לחרוג מתקציבם. ראו למשל מספר דוגמאות לפרויקטים שחרגו מהתקציב ומלוחות הזמנים כאן, כאן.  החריגה הכספית המוצגת אינה כוללת עלויות למשק כתוצאה מעיכובים, ומכאן שהניתוח הכלכלי שנערך בקפידה באמצעות נוהל פר"ת היה (לפחות בפרויקטים דלעיל) שגוי מיסודו.




כתבות קשורות:
מסמך רקע בנושא השיקולים בעד ונגד רכבות עיליות ותחתיות, מרכז המחקר והמידע של הכנסת, דיון בועדת הכלכלה, 7/5/2002.
האם כדאי לממשלת ישראל להשקיע בקו האדום בתל אביב, מבין האלטרנטיבות הקיימות. הדר הלפרין, נירית איבי, מנחה ד"ר נדין טרכטנברג, 2013.
נוהל פר''ת - בדיקת כדאיות כלכלית
שותפים לדרך - נוהל העבודה של משרד התחבורה עם הרשויות המקומיות בתחום תקציבי בטיחות ופיתוח תשתיות
המחדל של האוצר: תקציב הצדק החברתי נקבר בתשתיות כושלות
תחקיר TheMarker: כך קוברת מעצ מיליארדי שקלים בדרך למהפכת התחבורה
תחקיר TheMarker: המיליארדים של מהפכת התחבורה זורמים למקורבים
המחלף שקע, התקרה קרסה. למה המדינה עוד עובדת עם החברה?
נתיבי ישראל תשדרג את כביש החוף בכ-2.2 מיליארד שקל
כבישי ישראל בעוד 5 שנים: תוכנית מע"צ החדשה בהיקף 20 מיליארד שקל


תכנית אב לשבילי אופניים בכבישים בינעירוניים
החלטות הועדה המחוזית תל אביב בקשר לשבילי אופניים, יוני 2012
באיחור אופנתי: ישראל מתחילה להשקיע בתשתיות האופניים העירוניות
צילום מצב: שבילי האופניים של הרצליה + חיבור לערים שכנות
מוסיפים נתיב חמישי בנתיבי איילון בקטע קק"ל-גלילות
Comments