הרוכבים סובלים מתשתיות לקויות, מחסור בשבילים ונהגי מכוניות שלא ממש מתחשבים. הסטטיסטיקה בהתאם ומספר ההרוגים עולה מדי שנה. "רוכבי אופניים צריכים להימנע ככל האפשר מלרכוב על כביש מהיר", אומר אוריאל לין, יו"ר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

תאונת אופניים. הרוכבים מוטלים בצדי הדרך צילום: אלכס רוזקובסקי

רוכבי האופניים מתמודדים עם זה יום-יום: המחסור בשבילים, השוליים הצרים, ובעיקר הנהגים הישראלים - כל אלה הופכים את חוויית האופניים לסכנה של ממש. הטרגדיה של משפחת חשין העלתה לתודעה גם את מארק טוויל, שמת אתמול מפצעיו לאחר שרכב פגע בו מאחור. הנהגת, על פי החשד, הייתה שיכורה. עוד יומיים או שלושה רובנו כבר ישכח, אבל לא רוכבי האופניים. "אלה אינם מקרים בודדים", מסביר יותם אביזוהר, מעמותת "ישראל בשביל אופניים".

"הסטטיסטיקה מראה מגמה מפחידה: בשנת 2008 גדל מספר ההרוגים במאה אחוז לעומת 2007, וב-2009 חלה עלייה נוספת עם מותם של 15 רוכבים. מדובר בנתונים מטרידים, כיוון שמדינת ישראל הצליחה בהגברת הבטיחות בדרכים באופן כללי, וזיהתה שרוכבי אופניים בסיכון - עם קשישים, ילדים ונהגי משאיות - אבל זו הקבוצה היחידה שלא זכתה להתייחסות".

מה אתם בעצם מציעים?
"כבר הרבה זמן אנחנו בהידרדרות עם הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. הצגנו קמפיינים שנעשו בעולם והסברנו שיש לזהות את הבעיה, מי נפגע ומתי, ואז נוכל לחשוב יחד על פתרונות. כרגע, בסיס הנתונים לא אמין מספיק: למשטרה יש נתונים מסוימים, לבתי החולים נתונים אחרים. אם אני רוכב בדרך לנס הרים ובעיקול מגיחה מאזדה, ואני מעיף את עצמי לשוליים כדי לא להדרס, זו תאונה שלא תדווח בשום מקום. הגורמים לתאונה יכולים להיות רבים: הגורם האנושי של רוכב אופניים שפתאום סטה לכביש, או אבני חצץ קטנות על השוליים או שוליים לא מתוחזקים, או שדה ראייה בעייתי".

בין כל אלה, עורך הדין אוריאל לין, יושב ראש הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ורוכב אופניים בעצמו, מדגיש את תרבות הנהיגה הישראלית הקלוקלת. "אין מה לעשות, רוכבי אופניים צריכים להימנע ככל האפשר מלרכוב על כביש מהיר,

יש מי שטורח. ב-2008 התקבלה החלטה ממשלתית לקידום ענף האופניים, שגובתה בתקציב גבוה. מובילים אותה משרד התיירות ומשרד הספורט והיא נוגעת לדרכים בינעירוניות. אלא שכפי שזה נראה כרגע, "נושאי בטיחות" שנכללו בתוכנית המקורית לא זכו להתייחסות. דווקא הסכנה לרוכבים בערים ולאורך כבישים בין-עירוניים, אשר הייתה עשויה להיפתר על ידי השקעה בתשתיות ובקמפיין תואם, לא מצאה מענה בתוכנית. בפועל, הכסף הרב שיושקע מכספי המדינה לא ישרת את היוזמים, לא את הרוכבים הספורטיביים ואפילו לא את רוכבי השטח, שכביכול נהנים משבילי רכיבה בשטחים הפתוחים. הללו מעוניינים שלפחות חלק מהתקציב יופנה להסדרת הרכיבה בשמורות והם מצויים במאבק עם רשות הטבע והגנים.

"משרד התיירות רוצה למנף את הפופולריות של רכיבה על אופניים ולתת מענה למי שרוצה לעשות טיולים פה", מוסיפה אשל מאיגוד האופניים, "זה מצוין, אבל אני לא חושבת שזה קשור לכך שהכבישים מסוכנים. אולי כמוצר לוואי: בגלל הסכנה בכבישים, פחות תיירים באים לעשות טיולי אופניים, אבל אנחנו רואים שזה לא נכון כי ישראל מבחינות אחרות (כמו מזג האוויר הנוח) מתאימה לטיולי אופניים".

"אין הרבה עשייה בתחום כי אף אחד לא ממש לקח על עצמו לעשות את זה", טוען אייל הרשטיק, מרכז "פרויקט אופניים לכולם" באיגוד האופניים, "לפני חצי שנה הוציא משרד התחבורה חוברת הנחיות לשבילי אופניים. נדרשו חמש-שש שנים לייצר את החוברת הזאת, וגם היא לא מתייחסת כמעט לרכיבה בינעירונית, כי למשרד התחבורה אין פתרונות לבעיות האלה. גם רוכבי האופניים יכולים להיזהר יותר: לא לרכב היכן שחשין רכב. אסור לעלות על כביש החוף, כבישים 4 או 5, כי הם סואנים ויש בהם המון תנועה, ואנשים יורדים לשוליים בגלל מיליון סיבות: אחד שיכור, אחד מסומם, אחד מדבר בפלאפון. עדיף לרכוב בכביש שקט, גם אם יש פחות שוליים או פחות מקום - זה פי אלף יותר בטוח, והסטטיסטיקה לאורך השנים מאמתת את זה".

''חלק מהכבישים הבינעירוניים אינם מותאמים לנסיעה באופניים'' צילום: יוסי אלוני

רכבו עם סרט שחור: "לסלול שבילים בטוחים"

עמליה דואק צילום ארכיון: AP 16:37 , 26/06/2010 רכיבת המחאה שיצאה היום מתל-אביב תוכננה לפני זמן רב, אך בשבוע שעבר לאחר שרוכב האופניים שניאור חשין נהרג בתאונת הפגע וברח החליטו מארגני המחאה לשנות את כותרת המאבק, ולרכוב כשעל ידיהם קשורים סרטי אבל שחורים. "צריכים לסלול שבילים בטוחים עבורנו, מדובר פה על דיני נפשות כדי להציל את הרוכבים. זה נורא פשוט"     שבוע לאחר מותו מפגיעת מכונית של רוכב האופנים שניאור חשין, קיימו הבוקר (ו') חבריו ועשרות רוכבי אופנים נוספים רכיבת מחאה מתל-אביב להרצליה, בדרישה ליצור בצידי הכבישים תוואי רכיבה מיוחדים לאופנים.   הרוכבים נסעו לאורך כביש החוף בשביל עפר לא מוסדר, במחאה על כך שהממשלה אינה עושה מספיק לטענתם על מנת לשמור על הרוכבים. ראש עמותת "ישראל בשביל אופניים", יותם אביזוהר, אמר לגלי צה"ל שמשרד התחבורה חייב לפעול בהקדם בעניין, לפני שרוכבי אופנים נוספים יהרגו בכבישים. "אנו דורשים לסלול ולייצר את אותם פתרונות בטוחים ונוחים לאורך שבילים בין עירוניים וגם בתוך הערים. מדובר פה על דיני נפשות כדי להציל אותנו. זה נורא פשוט", לדבריו.   שלשום נהרג רוכב אופניים בן 40 מחדרה מפגיעת מונית בכביש החוף, סמוך למחלף אולגה. בעקבות הפגיעה, נפצע רוכב האופניים אנושות, וצוותי מגן דוד אדום שהגיעו למקום ניסו לבצע בו פעולות החייאה, אך נאלצו לקבוע את מותו. בתחילה סברו כי מדובר בתאונת פגע וברח, אך כשהגיעו כוחות המשטרה למקום הם גילו את נהג המונית עומד בצד הדרך.   בשנים הקרובות אמורים לקום שבילי אופניים מוסדרים לאורכה ולרוחבה של המדינה. אבל עד שהמהלך ייצא לפועל הרוכבים מסכנים את חייהם בשולי הכבישים. מארגני המחאה אמנם תקפו את מקבלי ההחלטות אבל חזרו והדגישו שגם לרוכבים יש לא מעט אחריות ובסופו של דבר יש לחשוב פעמיים לפני שעולים על הכביש.