|
מועד פרסום: 12/10/2009
80 עמודיו של הדוח נועדו להזכיר למקבלי ההחלטות ולציבור את מה שרובנו נוטים להדחיק: זיהום אוויר מסוכן לבריאות. אם פרסומו של הדוח הזה יתועל לכיוונים של פאניקה זו תהיה החמצה. הפתרון למפגעים סביבתיים היא לא פאניקה, אלא עשייה.
המאבק למען סביבה בריאה יותר בישראל הולך ומשתכלל. הדוח שהניחה אתמול הקואליציה לבריאות הציבור על השולחן הלאומי הוא עוד עליית מדרגה ברמת היסודיות והרצינות של ארגוני הסביבה, שמרחיקה אותם מהדימוי העתיק של מחבקי עצים צעקניים. מותר לשער שלנציגי התעשייה יהיו שלל השגות בעיקר בכל הנוגע לפרק המסקנות וההמלצות, אבל אי אפשר להתווכח עם העובדה שנעשתה כאן עבודה. לא במקרה שיגרו שני משרדי ממשלה את נציגיהם למעמד הצגת הדוח.
הדוח הזה הוא קריאת השכמה. 80 עמודים של מידע מרוכז-גם אם ברובו לא מאוד חדש - על הקשר בין זיהום אוויר לתחלואה בקרב ילדים, שנועדו להזכיר למקבלי ההחלטות ולציבור את מה שרובנו נוטים להדחיק: שזיהום אוויר מסוכן לא פחות ממלחמות. קל לשכוח את זה, כי במלחמה הזו לא רואים את האויב: למעט הרגעים שבהם נוסעים אחרי אגזוז מעשן או תופסים תצפית ערפיח על אזור התעשייה של חיפה, נוח להתעלם ממנו. החלקיקים הנשימים הגדולים עוביים כשישית משערה אנושית, הקטנים 1 חלקי 24. קטנים , אבל קטלניים.
למה דווקא ילדים? כי מערכת הנשימה שלהם עדיין לא מפותחת, כי דלקות שמתפתחות בגלל נשימת חלקיקים מזוהמים יכולות לסתום אותה בקלות, כי הם יותר פעילים גופנית ובשעת הפעילות שואפים הרל בה יותר אוויר, כי מערכות הגוף שלהם פחות מיומנות בסילוק רעלים. וחוץ מזה, למה להכחיש, כי יותר אכפת לנו מהם.
אם פרסומו של הדוח הזה יתועל לכיוונים של פאניקה זו תהיה החמצה. הפתרון למפגעים סביבתיים היא לא פאניקה, אלא עשייה. הדגש שניתן בדוח על המצב באזור חיפה נובע מהשיוך הגיאוגרפי של חלק מהעושים במלאכה, ומהנוכחות המוגברת של מפעלי כימיה כבדה במפרץ. אסור שזה ישכיח את העובדה שהתחבורה בישראל אחראית לנתח לא פחות גדול של זיהום. בעוד הפחתת הזיהום מתעשייה תלויה בעיקר ברגולציה, הטיפול בתחבורה כרוך בשינוי סדר עדיפויות לאומי, ובמעבר מתחבורה מבוססת רכבים פרטיים למערך מתקדם וידידותי של תחבורה ציבורית ושבילי אופניים. כדי להפחית זיהום ממפעל צריך נחישות בתקנים ובאכיפה; כדי להפחית את הזיהום מהתחבורה צריך להחליף את הדיסקט של מדינה שלמה. לכתבה ב-nrg |