אם אנחנו רוצים שינוי בדפוסי הנסיעה של האזרח בישראל, עלינו להשתחרר מהרכב הפרטי ולהקים תשתית נאותה לתחבורה ציבוריתמתי ניר - פרימק, 4/7/2012
תגיות: תחבורה ציבורית,תחבורה (סביבה)
בחודשים האחרונים נתבשרנו על שתי החלטות חשובות שהתקבלו בנפרד ברמה המוניציפלית הנוגעות למדיניות התחבורה בערים. הראשונה, החלטתה של עיריית נתניה להקצות 500 מקומות חניה נוספים לרכבים בצמוד לתחנת הרכבת בעיר. בסמיכות לא מפתיעה, פרסמה עיריית תל אביב את הסדרי החניה החדשים בעיר שבין היתר מקנים לתושביה הנחות מפליגות בחניונים והתייחסות לעיר כולה כאל אזור חניה אחד שמבטל את ההפרדה הקיימת היום בין אזורי החניה.
 האם לא נכון היה להשקיע את אותו סכום הכסף שהושקע בהרחבת חניון הרכבת בעיריית נתניה בשיפור מערך האוטובוסים לרכבת ובחינוך הציבור? רקפת מולדר החלטות אלה מצטרפות ללא מעט פעולות נוספות שמתקבלות בקרב הרשויות בישראל שמטרתן לשפר את איכות חייהם של תושביהן המחזיקים ברכב פרטי. יש שיטענו שהן תואמות את רוח התקופה והן כורח המציאות לנוכח הגידול המתמיד בשימוש ברכבים פרטיים. במקרה של נתניה לדוגמה, הציגה העיר את ההחלטה לממן עלות של הרחבת חניון הרכבת בכחמישה מיליון שקל כבשורה עבור תושבי העיר המשתמשים ברכבת, המאפשרת ליותר אנשים להנות ממנה. ◄קו האוטובוס הכי טוב בארץ: קו 4 ◄כל מה שלא ידעתם על תחבורה ציבורית ◄ללא דרך: הצהרות על רכבות, השקעות במכוניות אין להכחיש שבמדינת ישראל האזרח תלוי ברכבו הפרטי. לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה בין שנת 1970 לשנת 2009, הנסועה הוכפלה פי 8.28 ואילו מצבת כלי הרכב הוכפלה פי 12.96 (!). על מגמה מטרידה זו עמד גם דוח ועדת טרכטנברג שזיהה כי כיום, שיעור השימוש בתחבורה ציבורית בשלושת המטרופולינים הגדולים בישראל מגיע לכ-23% בלבד לעומת 77% ברכב פרטי. רמה זו נמוכה משמעותית ממטרופולינים מערביים אחרים, בהם שיעור השימוש בתחבורה הציבורית נע בין 30% ל-50%. עוד עולה מההשוואה העולמית כי במטרופולינים שבהם שיעור השימוש בתחבורה הציבורית גבוה, פועל מגוון רחב של אמצעי תחבורה ציבורית בזכות דרך בלעדית כגון רכבת קלה, מטרו ורכבת פרברית, בנוסף לאוטובוסים. זאת, לעומת שלושת המטרופולינים בארץ בהם עיקר השרות ניתן על ידי אוטובוסים. הסמל של תל אביב
אם כך, האם עלינו לבוא בטענות לאותן הרשויות שמנסות להתאים עצמן למצב ולאפשר חיים "נסבלים" יותר עבור בעלי הרכב הפרטי? התשובה טמונה בהבנת כוחן של הרשויות בעיצוב הרגלי הנסיעה של התושבים. |